日本汽车行业面临危机

[2008年12月11日 14:05]

日产中国尚无与克莱斯勒合资的计划中国在未来5到10年会成为全球最大的汽车市场

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增速目标维持在20%；中国区负责人称仍看好中国汽车市场　　【《财经网》专稿/记者梁冬梅】在全球汽车业遭受重创的背景下，日产并不打算调整在中国的产销计划。日产（中国）投资有限公司董事总经理桥本泰昭（Yasuaki Hashimoto）表示，继续看好中国市场，无论产能或者销量都不会进行大幅调整。　　12月3日，在接受《财经》记者专访时，桥本泰昭表示，2009年，中国汽车市场预计仍会保持5%左右的增长。日产不会改变其2009年的增速目标，他认为，日产在2009年依然会保持与2008年基本相同的增速——20%左右。　　桥本泰昭认为，在全球金融危机面前，没有汽车企业能够幸免于难。但是，不过度依赖本土市场，应该是日本公司整体情况好于美国公司的重要原因。　　包括日本三大巨头在内的汽车企业，在美国和日本市场都遭遇了重创。最新发布的数据显示，2008年11月，包括日产、本田、丰田在内的汽车公司，与通用、福特和克莱斯勒一样，在美国市场都遭遇了30%以上的降幅。　　日本汽车市场也在11月迎来了全行业40年来的最低销量记录——21.58万辆，与2007年相比，同比下降幅度高达27%，更重要的是，这是2008年来连续第四个月同比下降。　　据日本汽车销售协会联合会的统计，2008年8月-10月，日本汽车销量同比下降的比例分别是14.9%、5.3%、13.1%。　　但是，美国三大巨头对本土市场依赖度更高。2007年，通用全球销量936万辆，美国市场达到382万辆，占据40.8%的份额；福特全球销量660万辆，美国市场为260万辆，占39.4%；克莱斯勒全球销量267.6万辆，美国市场为207万辆，占77.5%。　　相比之下，日本汽车公司本土市场的份额相对较小。以丰田和本田2007年销量为例，日本市场占到全球市场的比例分别为16.9%和16.5%。日本企业在新兴市场国家的份额也在逐步提升，这减轻了日本汽车公司应对金融危机的压力。以中国市场为例，2007年，中国市场在丰田和本田全球市场中的份额分别达到5.3%和11.2%。日产在华销量也占雷诺-日产联盟总销量的11.5%。　　“金融危机之后，新兴市场国家的地位肯定会提升。”桥本泰昭透露，在以“金砖四国”为代表的新兴市场，中国市场获得了日产最大金额的投资。　　除了东风有限（即新兴市场）成立时10亿美元的投资，2008年，日产还增加了其在郑州日产的投资，增资金额为10.4亿元人民币。　　2008年5月，日产制定了一个中长期五年事业计划，中国市场要在2012年实现100万辆的销量目标。印度、巴西、俄罗斯的销量目标分别是20万辆、10万辆和28.2万辆。　　目前，日产在华的合资公司有两个。东风汽车有限公司成立于2003年6月，注册资本167亿元，是国内规模最大的合资企业。其中，东风集团和日产汽车各占50%的股份，2007年销量27.2万辆。郑州日产成立于1993年，东风集团拥有51%股份，东风有限拥有28.651%，日本日产拥有20.349%的股份。2007年郑州日产销量4万辆左右。　　日产（中国）投资有限公司成立于2004年2月，是日产驻北京的全资子公司。主要负责日产总部与中国市场的沟通以及英菲尼迪品牌的在华的推广。■